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继2017年6-8月间，大众汽车与江淮汽车、奔驰汽车母公司戴姆勒与北汽集团、福特汽车与众泰汽车、雷诺-日产联盟和东风集团相继宣布“结对”，开抢在华设立“第三家”合资公司的风口，近日，长城汽车与宝马、吉利与戴姆勒又纷纷站上这一“合资风口”。
长城汽车23日晚间公告，公司与宝马股份于2月23日在北京签署了意向书。双方初步达成在新能源汽车领域合作意向，如果双方合资合作能够顺利实施，预期会提升公司技术水平和品牌溢价能力，有利于满足消费者的需求，进一步开拓国内外新能源汽车市场。
合资公司将主要聚焦于新能源汽车的开发、采购与生产及其他相关活动，在合作的现阶段，双方计划对于合资公司的合作模式与车型平台展开进一步探讨，以实现合作目标。宝马方面的表态则更为直接，宝马集团2月23日透露，公司已与长城汽车签署“合作意向书”，意在中国本土合资生产MINI品牌的电动车型。
其实长城汽车与宝马就新能源汽车展开合作，并非一时兴起，双方已经进行了长达近两年的商讨与沟通。去年10月份有消息传出，长城汽车将要与宝马在国内成立合资公司，目前已经在寻找厂址。此消息将双方即将合作提前引爆。
此后，长城汽车回应表示，公司与宝马就MINI品牌汽车的合作可行性正在进行初步探讨和评估。双方已经进行过的尝试性合作包括：
2016年4月18日，双方签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议； 2017年2月21日，经双方沟通，签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。
此次合作落定，是否会对长城汽车2018年业绩带来实质性利好呢？长城汽车在公告中表示，此次双方签署合作意向书，预计不会对公司2018年经营业绩和财务状况构成影响。
长城汽车公布的2017年产销数据显示，2017年长城汽车全年累计销量为107.02万辆，同比减少0.4%，全年SUV累计销量93.83万辆，同比微增0.03%。
北京时间2月24日凌晨消息，据外媒报道，戴姆勒证实吉利董事长李书福持有其9.69%的股权，按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右。这一持股比例意味着李书福成为戴姆勒最大的股东。戴姆勒在监管文件中说，李书福拥有逾1.036亿股的投票权。
据日前提交的一份文件显示，这笔投资并非直接由吉利控股作出的——该公司近年来已对一系列外国汽车公司进行了投资，同时还在扩大国内汽车业务——而是代表公司董事长李书福作出的。文件称，这笔股份将由一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司持有。
戴姆勒称，该公司对这笔投资感到欢迎，将其称作对该公司未来的“信任投票”。戴姆勒并未透露李书福是否将在该公司董事会中获得一个席位，但称其盼望着就此投资与其进行商谈。
有报道称，熟悉吉利战略的人士表示，吉利收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术，并希望在湖北省省会武汉建立一家电动汽车合资企业。在电动化上，戴姆勒一直比较激进，具有深厚的技术能力。它计划未来在电动车领域的投资规模超过100亿美元。除了对电动车制造进行投资以外，还将额外投入10亿美元资金用于电池产品的生产。
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